March 7th, 2021

20 цитат от святого циника Курта Воннегута

20 цитат от святого циника Курта Воннегута


Один из ярчайших сатириков и фантастов нашего времени Курт Воннегут за свою жизнь прошел через войну, бомбардировки, карьерные неудачи и еще бог весть что, но так и не разочаровался в мире.

В своих книгах Воннегут издевался, иронизировал и язвил, не боясь посмеяться над чем и кем угодно. Просто такова была его манера — даже о самых кризисных и трагических моментах рассказывать со смехом.


  1. Всем нам не мешало бы начать все сначала — предпочтительно с детского сада.
  2. В этом мире столько любви, что хватит на всех, надо только уметь искать.
  3. Когда я пишу, я чувствую себя безруким и безногим человеком с карандашом во рту.
  4. Если ученый не умеет популярно объяснить восьмилетнему ребенку, чем он занимается, значит, он шарлатан.
  5. Слова прощания никогда не могут быть ошибкой.
  6. Если бы у вас вместо мозгов был динамит, его не хватило бы даже на то, чтобы сдуть с головы вашу шляпу.
  7. И, хотя люди глупы и жестоки, смотрите, какой прекрасный нынче день.
  8. В моем понимании святой - это такой человек, который и в непорядочном обществе остается порядочным человеком.
  9. Земляне всегда вели себя так, как будто с неба на них глядит громадный глаз и как будто громадный глаз жаждет зрелищ.
  10. Я склонен представлять себе человеческие существа в виде больших лабораторных колб, внутри которых происходят бурные химические реакции.
  11. Над чем бы ученые ни работали, у них все равно получается оружие.
  12. - Как тесен мир, - заметил я. - Особенно тут, на кладбище.
  13. Если вы всерьез хотите разочаровать родителей, а к гомосексуализму душа не лежит, — идите в искусство.
  14. Жизнь и так трудная штука - зачем же людям еще мучиться из-за каких-то денег?!
  15. Тост за наших жен и любовниц! Пусть они никогда не встречаются!
  16. Я потерял много друзей-писателей. Все они давали мне свои работы со словами: "Прочти и скажи, что думаешь". Ну я и говорил.
  17. Я собираюсь судиться с производителем Pall Mall: мне 83, я курю Pall Mall с двенадцати лет, и эти лживые негодяи давно обещают меня убить, о чем сообщают прямо на упаковке. Но я жив.
  18. Никогда не доверяй уцелевшим, пока не выяснишь, каким это образом они уцелели.
  19. Мы пришли в этот мир, чтобы наслаждаться нихренанеделанием. Не слушайте никого, кто будет уверять, что наше предназначение - в другом.
  20. «Тo be is to do» — Сoкрат.
    «To do is to be» — Жан-Пoль Сартр.
    «Do be do be do» — Фрэнк Синатра.


Источник:
https://www.adme.ru/

Автомобильный кран К-104. Описание. Часть 1


Одесский завод тяжёлого краностроения им. Январского восстания

Тема: О Кране Стреловом Автомобильном К-104 и базовом шасси...

Кран К-104 являлся предшественником К-162

  1. RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > Транспорт специального назначения (СССР, РФ, СНГ) > Автокраны > Автокраны на шасси КрАЗ > фото с К-104.
    Ист: www.facebook.com и госкаталог.ру
    https://www.rcforum.ru/showthread.php?p=4304318
    https://www.rcforum.ru/showthread.php?p=4305266



















  2. На большинстве фотографий стрела поднимается 4-кратным полиспастом без промежуточной обоймы и вантов. А на двух фотографиях - 6-й и 8-й, 6-кратный полиспаст с подвесной обоймой и вантами. В литературе существовало понятие выпуск до 1960-го года и после 1960 года. Определить по книгам не получалось. По фотографиям тоже, бывают и те и другие на более ранних шасси.







    Судя по фоткам, все ранние краны на ЯАЗе без промежуточной обоймы, на более поздних КраЗах с ней. Кстати обоймы так же разные с горизонтальным и вертикальным расположением блоков











    Оба крана с обоймами с горизонтальными блоками (снимки 3 и 5) принадлежат УМ-7 нашего треста МСМ-1, соответственно у Черемушкинского рынка и у Боровицких ворот. У меня на участке был такой, инв № 392, он был установлен на ЯАЗ-219. Обратите внимание, у обоих та же 4-кратная запасовка, что и у кранов без обоймы. Так что это модернизация, сделанная для того, чтобы ввести "ванты", между которыми установить датчик усилия ОГП-1 (у ранних кранов ОГП не было). Так что, считай, эти краны такие же, как без промежуточной обоймы.
    Далее. Посмотрим на 1-й снимок сообщения Stive: общий вид крана в разрезе. Отчетливо видно, что в разрез попали два трехступенчатых редуктора (четыре вала), передний - грузовая лебедка, задний - либо стрелоподъемная, либо грейферная.
    Теперь сравним этот общий вид еще с тремя другими. На 1-м снимке - рисунок из учебника "Автомобильные краны" (В.Г. Мышкин, 1967 год) Вроде бы то же, да не совсем. Мы видим, что задняя тяга портала стоит не вертикально, а наклонно, причем наклонена чуть назад. Кроме того, здесь уже впереди трехступенчатый редуктор, на который указано, что это грейферная лебедка. Позади его виден продольно установленный электродвигатель, следовательно, стрелоподъемная лебедка имеет червячный привод. За ней указана грузовая лебедка. В учебнике сказано, что на этом рисунке изображен кран выпуска после 1960 года. Далее, в том же учебнике даны кинематические схемы кранов К-104 выпуска до и после 1960 года (4-й и 5-й снимки). Здесь мы видим, что у кранов до 1960 года действительно грейферная лебедка имеет четыре вала, то есть она трехступенчатая. А стрелоподъемная лебедка червячная, то есть как изображено на рисунке в этой же книге.
    У кранов после 1960 года все три лебедки имеют двухступенчатые зубчатые редуктора, каждый с тремя валами. Следовательно, где-то в книге ошибка, либо на рисунке кран не после, а до 1960 года, либо кинематические схемы попутаны.
    А 2-й и 3-й снимки заимствованы из книги М.Соколова, из главы, посвященной автомобилям ЯАЗ-210. Они были помещены в рекламных буклетах. На них уже совсем другая картина. Задняя тяга портала наклонена вперед, причем явно сильнее, чем у реальных кранов. И все три лебедки с двухступенчатыми цилиндрическими редукторами, то есть так, как указано в учебнике в кинематической схеме кранов выпуска после 1960 года. 3-й снимок отличается от 2-го, пожалуй, только наличием промежуточной обоймы полиспаста с вертикальными блоками.
    Вот и остается разгадывать этот ребус. К сожалению, кабина ЯАЗ-210 ориентиром служить не может. Для чертежа крана просто скопировали чертеж автомобиля и наложили на него чертеж установки. Тем более, что ни один из чертежей не является достоверным. Рессоры с нижним подвесом были заменены на верхние (типа ЯАЗ-214) задолго до начала выпуска крана К-104. Далее, при модернизации крана конструкторы Камышинского завода вносили изменения на чертеже общего вида только в свои узлы. Так что указанные общие виды могли появиться уже на этапе КрАЗ-219.
    Так как на заводской фотографии испытания первого крана К-104 в 1955 году ясно видно, что у него 4-кратная запасовка стрелового троса и задние тяги наклонены назад, видимо, именно по этим признакам и следует отличать ранние краны от поздних. Действительно, больше запомнились краны с 6-кратной запасовкой и тягами, наклоненными вперед. Скорее всего, это и были более новые краны. Следовательно, и краны из книги М. Соколова фактически относятся уже к более позднему периоду и реально устанавливались уже на КрАЗ- 219.
    Любопытно и еще одно. Если сравнивать кинематические схемы, то видно, что на более ранней стреловая лебедка имеет червячный редуктор, а на более новой - цилиндрический. Получается, что завод сначала применил червячный редуктор, потом от него отказался, а на К-162 и КС-4561А опять к нему вернулся.
    К тому же передаточное число обоих вариантов одинаково и составляет 31,5. То есть внедрение 6-кратной запасовки это не объясняет.
    Подводя итог, можно предположить, что вероятнее всего краны с задними тягами, наклоненными назад и с четырехкратной запасовкой стрелового троса - ранние, а с тягами, наклоненными вперед и с шестикратной запасовкой - более поздние.


    См.также:

    ▪ Автомобильный кран К-162 (КС-4561). Описание
    https://bga68.livejournal.com/558972.html
    ▪ Автомобильный кран К-162 (КС-4561). Описание. Часть 2
    https://bga68.livejournal.com/560416.html
    ▪ Автомобильный кран К-162 (КС-4561). Описание. Часть 3
    https://bga68.livejournal.com/626960.html
    ▪ Автомобильный кран К-162 (КС-4561). Описание. Часть 4
    https://bga68.livejournal.com/627247.html
    ▪ Все, что касается К-162
    https://bga68.livejournal.com/tag/К-162